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          關于托盤的標準化

          時間:2011-4-2 來源:  上海花語包裝印務有限公司

          托盤雖然只是一個小小的器具,但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶性,在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中,都處于中心位置,所以,托盤的規格尺寸,是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準,決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準,才最能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。除此之外,托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸,集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸,甚至關系到物流的基礎設施,火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。從某種意義上講,托盤的標準化,不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提,也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化,自動化的決定因素,沒有托盤規格尺寸的統一和以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化,難以達到整體物流的合理化。在托盤尺寸國際標準化方面,早在1947年瑞典就率先推出了托盤標準,1961年國際標準化組織頒布了ISO/R198托盤標準,建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸;1963年頒布ISO/R329托盤標準,增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸;1971年又頒布了ISO/TC51托盤標準,增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸,后來,ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329,建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年,1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準標化組織(ISO)所認可。關于托盤的國際標準,目前國際標準化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣,關聯因素太復雜,做到真正的一致和統一實在不容易,必須有一個過程。目前自然形成了三大地區核心尺寸。美國的國家標準托盤尺寸為:1.219m×1.016m(48×40英寸),周邊國家加拿大和墨西哥為:1m×1m,澳大利亞為:1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多,而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸,北歐各國擁有0.8m×1.2m的統一型托盤。亞洲國家,以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區為核心,采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大,普及率在逐年升高,并逐漸影響我國,出現應用范圍擴大整個亞洲之勢。   我國的托盤規格目前比較混亂。機械工業系統使用JB3003-81規定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤,1982年我國頒布的國家標準(GB/T 2934-1996),將聯運通用平托盤的平面尺寸規定為:0.8m×1.2m、1.2m×0.8m,1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m,共8種。此外,關于托盤標準,我國還有:GB/T 3716-2000托盤術語,GB/T 16470-1996托盤包裝,GB/T 15234-1994塑料平托盤,GB/T 4996-1996聯運通用平托盤試驗方法,GB/T 4995-1996聯運通用平托盤性能要求等國家標準。近年,我國已出現了1.1m×1.1m的托盤,這也是一種新趨勢。除了以上我們介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外,還有集裝袋、集裝網、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

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